隧道掘進(jìn)工程施工地的中繼間「較真賬」

　　地鐵盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)，掘順的中繼間穩(wěn)穩(wěn)嵌在管片接縫處。工程師老吳指著液壓系統(tǒng)：“看這缸體，采用合金鍛造，承壓值比常規(guī)件高40%?！?br/>

　　隔壁班組嘀咕：“別家報(bào)價(jià)低三成。”老吳擰開(kāi)檢修口：“咱這密封件用進(jìn)口氟橡膠，耐酸堿抗老化，掘進(jìn)5公里不漏壓。省這點(diǎn)錢(qián)，地下滲漏停工，損失夠買(mǎi)十套設(shè)備?！?/p>

　　質(zhì)檢臺(tái)上，壓力測(cè)試機(jī)持續(xù)加壓。當(dāng)數(shù)值突破25MPa仍無(wú)變形，新工小李記錄時(shí)手都攥出汗——這是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.8倍。角落堆著的“淘汰件”，只因表面粗糙度差了0.2μm就被退回。

　　倉(cāng)庫(kù)管理員拍著防銹涂層：“每個(gè)中繼間都單獨(dú)包裝，濕度監(jiān)控到小數(shù)點(diǎn)后一位。劣質(zhì)件露天放倆月就銹蝕，賬不能這么算?！?/p>

　　深夜，又一臺(tái)山東中繼間吊裝入洞。盾構(gòu)機(jī)操作手老張說(shuō)：“甲方點(diǎn)名要這個(gè)掘順廠家生產(chǎn)的，說(shuō)貫通誤差不超5mm，后期維護(hù)成本省大半?！?/p>